5083 ir -termiski neapstrādājams-alumīnija-magnija-mangāna sakausējums, kas ir kļuvis par noklusējuma plākšņu klasi saskarē ar jūras ūdeni, kriogēno apkalpošanu un metinātām spiediena iekārtām. Tā mērenās izturības, augstās lokanības un izcilās izturības pret hlorīda iedarbību kombinācija izskaidro, kāpēc tas veido lielu daļu no kuģu plākšņu patēriņa visā pasaulē.
Kas ir 5083 alumīnija-magnija plāksne
Sakausējums ir veidots ap magnija piedevu, kas paliek cietā šķīdumā, un nelielu mangāna un hroma piedevu, kas kontrolē graudu struktūru. Tā kā stiprību nodrošina cietais-šķīdums un cietināšana, nevis cietināšana ar nokrišņiem, materiālu nevar stiprināt ar termisko apstrādi, taču tas arī saglabā stingrību metinātās šuvēs daudz labāk nekā termiski{2}}apstrādājami sakausējumi.
| Elements | Tipisks diapazons (%) | Funkcija |
|---|---|---|
| Magnijs | 4.0 - 4.9 | Ciets{0}}šķīduma stiprinājums, izturība pret koroziju |
| Mangāns | 0.40 - 1.00 | Graudu rafinēšana, dispersoīdu veidošanās |
| Chromium | 0.05 - 0.25 | Izturība pret spriedzes{0}}korozijas plaisāšanu |
| Dzelzs + silīcijs | 0,40 maks. katrs | Piemaisījumu kontrole |
| Alumīnijs | Līdzsvars | Matrica |
Kāpēc 5083 tik labi iztur koroziju?
Kad virsma tiek pakļauta gaisa vai ūdens iedarbībai, dažu sekunžu laikā veidojas plāna, cieši pielipusi alumīnija oksīda plēve, kas nekavējoties{0}}veidojas, ja tā tiek bojāta. Magnijs cietā šķīdumā stabilizē šo plēvi un palielina bedrīšu potenciālu hlorīdu-nesošās vidēs, tāpēc 5083 plāksne iztur pastāvīgi iegremdētu jūras ūdeni ar tikai kosmētisku virsmas traipu.
Hlorīda kauliņi:augsts magnija plus hroms ievērojami aizkavē bedres rašanos salīdzinājumā ar 3xxx un 6xxx pakāpēm.
Sprieguma-korozijas plaisāšana:zems atlikušais spriegums un labvēlīga mikrostruktūra saglabā 5083 imūnu normālos apstākļos, atšķirībā no dažām augstas -magnija 5xxx pakāpēm, kuras ilgstoši tiek turētas paaugstinātā temperatūrā.
Atmosfēras un ķīmiskais uzbrukums:izturība pret neitrāliem sāļiem, vājām skābēm un daudzām rūpnieciskām atmosfērām ir piemērota platformām, tvertnēm un cauruļvadiem.
Viena metalurģijas piesardzība attiecas uz visiem augsta -magnija 5xxx sakausējumiem: ilgstoša iedarbība virs aptuveni 65 °C veicina beta fāzes nogulsnēšanos gar graudu robežām un var padarīt materiālu jutīgu pret starpgraudu koroziju. Lietotājiem, kuri norāda karstu-apkalpošanu vai termiski{5}}apstrādātus komponentus, jāizvēlas stabilizēta temperatūra vai zemāka-magnija pakāpe.
Mehāniskās īpašības pēc temperatūras
Plāksne parasti tiek pasūtīta O, H111, H112, H116 vai H321 temperācijā. H116 un H321 temperi tika izstrādāti īpaši jūras plāksnēm un apvieno lielāku izturību ar izturību pret lobīšanos.
| Īpašums | O / atkausēta | H116 / H321 |
|---|---|---|
| Stiepes izturība | 275 - 290 MPa | 305 - 317 MPa |
| ražas stiprums (0,2%) | 125 - 145 MPa | 215 - 230 MPa |
| Pagarinājums (50 mm) | 16 - 20% | 12 - 16% |
| Blīvums | 2,66 g/cm3 | 2,66 g/cm3 |
| Elastības modulis | 70 - 71 GPa | 70 - 71 GPa |
Darba temperatūra no mīnus 196 grādiem C līdz aptuveni 65 grādiem C ir ierasta lieta, un stiprums faktiski nedaudz palielinās, temperatūrai pazeminoties, tāpēc sakausējums tiek izmantots sašķidrinātās gāzes glabāšanai.
Izgatavošana un metināšana
Metināšana:Gāzes metāla loka un gāzes volframa loka metināšana ar pildvielu 5356 vai 5183 nodrošina šuvju efektivitāti 90% vai labāku atkausētā stāvoklī.
Sagatavošana:tieši pirms metināšanas attaukot un mehāniski noņemt oksīda plēvi; ogļūdeņražu piesārņojums ir galvenais porainības cēlonis.
Termiskā apstrāde:5083 nav termiski atbrīvots, jo vajadzīgā temperatūra paaugstinātu sakausējuma jutīgumu. Tā vietā kropļojumi tiek kontrolēti, izmantojot sabalansētas metināšanas secības un ierobežošanu.
Veidošana:aukstā formēšana ir lieliska O temperamentā; H116 un H321 plāksnēs lieces rādiusi jāpalielina un, ja iespējams, lieces līnija jāorientē pāri rites virzienam.
Apstrāde:augsta{0}}magnija sakausējumu sveķainajai skaidai ir nepieciešams pozitīvs grābeklis, bagātīga eļļošana un stingra stiprināšana.
Tipiski lietojumi un plākšņu formāti
Lielāko daļu ieņem kuģniecības inženierija: korpusa apšuvums, klāji, virsbūves, starpsienas un platformu konstrukcijas atklātā jūrā. Citi plaši izplatīti lietojumi ietver autocisternu un degvielas tvertņu korpusus, dzelzceļa vagonu korpusus, tvertņu un tvertņu konstrukcijas, spiedtvertnes, kriogēnās uzglabāšanas iekārtas, ķīmiskās apstrādes iekārtas un lieljaudas kravas automašīnu virsbūves paneļus. Plāksne parasti tiek piegādāta no 1 mm līdz 150 mm biezumā un platumā līdz 2500 mm, ar nogrieztu -līdz-garumu loksni un spoli ir pieejama plānākiem mērierīcēm.
Bieži uzdotie jautājumi
J: Kas padara 5083 ļoti izturīgu pret koroziju?
Tas satur 4.0 - 4.9% magnija ar mangānu un hromu, kas stabilizē dabisko oksīda plēvi un palielina hlorīda potenciālu, tāpēc tas labi darbojas jūras ūdenī, ķīmiskajā un atmosfēras ietekmē.
J: Kādas ir 5083 plāksnes mehāniskās īpašības?
Rūdīta plāksne nodrošina aptuveni 275 - 290 MPa stiepes izturību, savukārt H116 un H321 tempi sasniedz 305 - 317 MPa ar pagarinājumu 12 - 20% atkarībā no temperatūras un biezuma.
J: Kuras nozares visvairāk izmanto 5083 plāksni?
Kuģu būve un ārzonas inženierija, autoceļu un dzelzceļa transports, kriogēno un spiedtvertņu ražošana, ķīmiskās apstrādes iekārtas un arhitektūras struktūras, kas pakļautas sāls{0}}atmosfērai.
J: Kā 5083 atšķiras ar 6061?
6061 ir termiski apstrādājams un sasniedz augstāku tecēšanas robežu, bet 5083 nodrošina nepārprotami labāku izturību pret koroziju un metināšanas stingrību, padarot to par drošāku izvēli sālsūdens vai metinātām jūras konstrukcijām.
J: Kurš pildvielas metāls tiek izmantots metināšanai 5083?
5356 vai 5183 pildviela ir standarta gāzes metāla loka un gāzes volframa loka metināšanai, nodrošinot labu elastību un savienojuma efektivitāti; 4043 ir jāizvairās, jo tas samazina izturību pret koroziju.
J: Vai 5083 plāksni var izmantot zemā temperatūrā?
Jā. Sakausējums saglabā savu stingrību līdz aptuveni mīnus 196 grādiem C, tāpēc tas ir plaši izvēlēts sašķidrinātās dabasgāzes un sašķidrinātā slāpekļa uzglabāšanai.