7075 alumīnija plāksnes ir augstas -stiprības alumīnija sakausējumu virsotne, kas ir slavena ar izcilām mehāniskajām īpašībām un aviācijas -klases veiktspēju. Šis Al-Zn-Mg-Cu sērijas sakausējums, kas galvenokārt sastāv no cinka, magnija un vara, sasniedz stiepes izturību, kas pārsniedz 560 MPa, izmantojot progresīvus termiskās apstrādes procesus, par gandrīz 80% pārspējot parastās kategorijas, piemēram, 60616. Plākšņu unikālā mikrostruktūra, kas uzlabota ar T6 vai T651 rūdīšanu, nodrošina ievērojamu stiprības -un-svara attiecību, kas padara tās par neaizstājamām lidmašīnu konstrukcijas komponentos, kur tās veido svarīgus elementus, piemēram, spārnu paneļus un fizelāžas rāmjus. To auksti{16}}apstrādātie varianti vēl vairāk uzlabo cietību, vienlaikus saglabājot izmēru stabilitāti, nodrošinot precīzu sarežģītu kosmosa detaļu apstrādi. Atšķirībā no mīkstākiem sakausējumiem, 7075 plāksnēm ir izcila noguruma pretestība cikliskās slodzes apstākļos, kas ir raksturīgi, lai nodrošinātu lidmašīnu ilgstošu{19}}izturību. Materiāla spēja saglabāt izturību paaugstinātā temperatūrā (līdz 150 grādiem) bez ievērojamas deformācijas nostiprina tā lomu lielas -spriedzes lietojumos, lai gan tas ir saistīts ar tādiem kompromisiem- kā samazināta metināmība un paaugstināta uzņēmība pret sprieguma korozijas plaisāšanu. Šīs īpašības ir rūpīgi līdzsvarotas, izmantojot kontrolētas sakausējuma attiecības un rūdīšanas protokolus, pozicionējot 7075 kā izvēlētu materiālu, kur bezkompromisa izturība ir vissvarīgākā.
7075 alumīnija plākšņu mehāniskās spējas vēl vairāk pastiprina to izcilā siltumvadītspēja (229 W/m·K) un elektriskā vadītspēja (37-38% IACS), kas veicina efektīvu siltuma izkliedi augstas veiktspējas lietojumos6. To noguruma izturība, īpaši atkārtotos sprieguma ciklos, pārsniedz konstrukciju tēraudu izturību, padarot tos ideāli piemērotus kritiskām gaisa kuģu sastāvdaļām, piemēram, šasijai un spārnu daļām. Plākšņu cietība (parasti 150{11}}160 HBW) un izturība pret deformāciju zem slodzes nodrošina ilgmūžību prasīgās mehāniskās vidēs, lai gan to trauslums T6 izturībā prasa rūpīgu apstrādi ražošanas laikā. Virsmas apstrāde, piemēram, anodēšana, var mazināt jutīgumu pret koroziju, lai gan ar cinku bagātas kompozīcijas var izraisīt oksidācijas nekonsekvenci. Šīs īpašības apvienojumā ar sakausējuma spēju saglabāt izmēru stabilitāti pēc apstrādes, uzsver tā dominējošo stāvokli aviācijas un precīzās inženierijas nozarēs.
