Kāpēc radiatoru konstrukcijā dominē alumīnija folija
Radiatori un kondensatori ir izgatavoti no plāna alumīnija materiāla, jo metāls apvieno augstu siltumvadītspēju ar zemu blīvumu. Sakausējums 3003 vada siltumu ar aptuveni 193 W/mK, kas ir aptuveni uz pusi mazāk nekā vara pēc tilpuma, bet ar apmēram vienu trešdaļu no blīvuma — 2,73 g uz kubikcentimetru, tāpēc lodēta alumīnija serdeņa nodrošina tādu pašu siltuma atgrūšanu kā vara -misiņa kodols ar ievērojami zemāku masu un izmaksām. Alumīnija folija ir piemērota arī žalūziju un lancetu spuru ģeometrijām, kas nojauc gaisa -puses robežslāni, un tā ir saderīga ar cietlodēšanas procesiem, ko izmanto liela apjoma ražošanā.
Spuras, cauruļu un plaķēti sakausējumi
| Funkcija | Sakausējums | Galvenās īpašības |
|---|---|---|
| Spura un caurules kodols | 3003 | Mn 1,0-1,5; mērena izturība, laba formējamība, lodējama |
| Lodēšanas pārklājuma slānis | 4343 | Si 6,8-8,2; kūst zem serdes un veido savienojumu |
| Alternatīvs apšuvuma slānis | 4045 | Si 9,0-11,0; zemāka kušanas temperatūra, ko izmanto plānām pārklājuma attiecībām |
| Upura spuru slānis | 7072 tipa plaķēts | Zn-nesošais virsmas slānis, dod priekšroku korozijai |
Mangāns 3003. gadā palielina izturību un izturību pret termisko nogurumu; ar silīciju-bagātu pārklājumu uz cietlodēšanas loksnes ir veidots tā, lai cietlodēšanas cikla laikā tas izkūst pirms serdes, kapilārās darbības rezultātā samitrina savienojumu un veido fileju, nesalaužot spuru. Loksnes un folijas izmēri un mehāniskās īpašības serdeņa sakausējumam ir pasūtītas atbilstoši ASTM B209 un metriskajos tirgos atbilstoši EN 573-3 un EN 485-2 attiecīgi sastāvam un īpašībām.
Mērinstrumentu izvēle un siltuma pārnese
Spuras pamatne parasti ir 0,08–0,12 mm bieza. Samazinot mērierīci, tiek samazināta termiskā pretestība caur spuru un samazinātas materiāla izmaksas, bet plānās spuras ir vieglāk deformētas vibrācijas, tīrīšanas strūklu un apstrādes rezultātā serdes montāžas laikā. Smagākas sekcijas, apmēram no 0,15 mm līdz 0,2 mm, ir izvēlētas caurulēm, plāksnēm un galvām, kā arī lietojumiem, kas pakļauti spiediena cikla vai vibrācijas iedarbībai. Optimālais biezums ir atkarīgs no spuras blīvuma, dzesēšanas šķidruma plūsmas un gaisa ātruma, un to parasti nosaka ar termisko simulāciju, kas apstiprināta testa kodolā, nevis pēc īkšķa principa.
Lodēšanas maršruti
Dominē divi procesi. Vakuuma cietlodēšana balstās uz magniju apvalkā vai uz magniju{1}}nesošās serdes virsmas, lai izjauktu oksīda plēvi, un tai ir nepieciešama kontrolēta vakuuma atmosfēra un rūpīga plūsmas brīva krāsns prakse. Cietlodēšanai kontrolētā atmosfērā tiek izmantota nekodīga kālija fluoralumināta plūsma, kas tiek uzklāta uz samontētās kodola, un slāpekļa atmosfēra ar kontrolētu rasas punktu; tas ir izturīgāks pret sakausējuma izmaiņām un ir visizplatītākais veids liela-apjoma radiatoru ražošanai. Abos maršrutos ir nepieciešama tīra,-bez eļļas folija: rites smērvielas atlikums un pārmērīgs oksīds rada izslīdēšanu un nesamitrināšanos gar spuras-caurules savienojumu.
Pārklājumi gaisa-sānu un dzesēšanas šķidruma-sānu izturībai
Hidrofīli pārklājumi tiek uzklāti uz spuras virsmas, lai kondensētais ūdens izkliedētu plēvē, nevis veidotu pilienus, kas savieno spuru spraugas un bloķē gaisa plūsmu. Pretkorozijas pārklājumi, tostarp pārveidošanas slāņi, kas nesatur hromātus, un sistēmas uz silīcija dioksīda vai sveķu bāzes, aizsargā gaisa pusi no ceļa sāls un dzesēšanas šķidruma pusi no viegli sārmainas glikola vides. Pārklājuma adhēzijas un korozijas veiktspēja tiek novērtēta, veicot ciklisku mitruma un sāls -smidzināšanas testu, piemēram, pēc ASTM B117 un ISO 9227, lai pārklājuma serde atbilstu transportlīdzekļa platformas izturības prasībām.
Pārstrāde
Lodēti alumīnija radiatori ir pilnībā pārstrādājami. Lūžņu serdeņi tiek sasmalcināti, lai atdalītu tēraudu un plastmasu, un alumīnijs tiek izkausēts un attīrīts atpakaļ lietuvēs vai kaltos lietņos; alumīnija pārkausēšanai nepieciešama tikai neliela daļa no enerģijas, kas nepieciešama primārā metāla ražošanai no rūdas, un ietaupījumi parasti ir līdz 95 procentiem. Praksē pārstrādes ātrums ir atkarīgs no savākšanas un atdalīšanas efektivitātes no demontētā transportlīdzekļa vara, misiņa un plastmasas satura.
Bieži uzdotie jautājumi
Q:Kuru sakausējumu izmanto radiatoru ribām?
A: Sakausējums 3003 ir standarta spuras un cauruļu serdes sakausējums ar mangānu diapazonā no 1,0 līdz 1,5 procentiem attiecībā uz izturību un termisko nogurumu, un 4343 vai 4045 kā cietlodēšanas pārklājuma slāni.
Q:Kāds spuras biezums ir raksturīgs?
A: Lielākā daļa spuras ir 0,08–0,12 mm. Apmēram 0,15–0,2 mm sekcijas tiek izmantotas vietās, kur nepieciešama lielāka stingrība vai vibrācijas pretestība, piemēram, caurules, plāksnes un galvenes.
Q:Kāpēc tiek izmantoti hidrofilie pārklājumi?
A: Tie neļauj kondensātam veidot pilienus, kas savieno blakus esošās spuras un bloķē gaisa ceļu, saglabājot gaisa -puses siltuma pārnesi un spiediena kritumu stabilu mitrā režīmā.
Q:Kas izraisa ne{0}}mitrināšanu cietlodēšanas laikā?
A: Ritošās eļļas atlikums, pārmērīgs alumīnija oksīda daudzums vai nepareiza pārklājuma attiecība. Lodēšanas folija tiek piegādāta tīra un parasti tiek attaukota tieši pirms serdes montāžas.
Q:Vai radiatora -nolietoto- foliju var pārstrādāt?
A: Jā. Sasmalcināts un atdalīts radiatoru alumīnijs tiek pārkausēts jaunos lietņos, un pārkausēšana patērē nelielu daļu no primārajai alumīnija ražošanai nepieciešamās enerģijas.
Q:Kā tiek pārbaudīta izturība pret koroziju?
A: ar sāls-izsmidzināšanas un cikliskās korozijas testiem, piemēram, ASTM B117 un ISO 9227, kā arī ar serdeņa izmantoto spuras un apšuvuma slāņu kombināciju ilgtermiņa elektroķīmisko testēšanu.