Key Takeaways
- Alumīnijs (blīvums 2,70 g/cm3) ir par aptuveni 65% vieglāks nekā tērauds - aptuveni vienu trešdaļu no tērauda blīvuma -, kas nodrošina transportlīdzekļa vieglumu, degvielas patēriņa efektivitāti ICE transportlīdzekļiem un elektrisko transportlīdzekļu diapazonu.
- Galvenie automobiļu sakausējumi: 6061-T6 un 6082-T6 konstrukciju daļām, 5052-H34 un 6016-T4 virsbūves paneļiem, 3003-H14 interjeriem, 7075-T6 augstas veiktspējas daļām.
- Automobiļu funkcionālā drošība ir iekļauta ISO 26262; FMVSS 302 ir iekštelpu uzliesmojamības pārbaude, nevis konstrukcijas drošības standarts.
- Alumīnijs nerūsē, labi vada siltumu un ir pilnībā pārstrādājams, izmantojot aptuveni 5% no primārās ražošanas enerģijas (tipisks nozares rādītājs).
1. Kāpēc alumīnijs transportlīdzekļos?
Viegls svars, energoefektivitāte un drošība veicina alumīnija izmantošanu mūsdienu transportlīdzekļos. Alumīnija blīvums ir 2,70 g/cm3, kas ir aptuveni viena trešdaļa tērauda, tāpēc tērauda detaļu aizstāšana ar alumīniju ievērojami samazina svaru - nozares literatūrā ir minēts tipisks transportlīdzekļa svara ietaupījums par 10-20%. Iekšdedzes transportlīdzekļiem tas uzlabo degvielas efektivitāti (parasti tiek lēsts par 5–8% uz 10% svara samazinājumu); elektriskajiem transportlīdzekļiem tas paplašina braukšanas diapazonu. Alumīnijs ir arī izturīgs pret koroziju, pateicoties tā dabīgajai oksīda plēvei, labi vada siltumu un elektrību, un ir pilnībā pārstrādājams, izmantojot aptuveni 5% no primārā alumīnija enerģijas (parasti skaitļi).
2. Ieteicamie sakausējumi izmantošanai automobiļos
| Sakausējums | Tipiska stiepes izturība | Tipisks lietojums |
|---|---|---|
| 6061-T6 | apmēram 310 MPa | Konstrukciju daļas, piekare, akumulatoru korpusi |
| 6082-T6 | līdz aptuveni 380 MPa | Lieljaudas{0}}rāmji, kravas automašīnu sastāvdaļas |
| 5052-H34 | apmēram 215 MPa | Virsbūves paneļi, salona apdare |
| 3003-H14 | apmēram 150 MPa | Salona daļas, siltuma vairogi |
| 7075-T6 | apmēram 505 MPa | Augstas{0}}veiktspējas un sacīkšu daļas |
| 6016-T4 | dziļas-zīmēšanas pakāpe | Premium ārējie virsbūves paneļi |
Vērtības ir tipiskas; apstipriniet precīzas automobiļu specifikācijas prasības (piem., ISO 26262 funkcionālai -drošībai atbilstoša konstrukcija, FMVSS 302 salona uzliesmojamība, ja piemērojams) ar daļas izstrādātāju.
3. Tipiskās specifikācijas
Loksne virsbūves paneļiem un iekšpusei parasti 0,5-12,0 mm; plāksne konstrukciju daļām 12,0-50,0 mm. Parastie biezumi: korpusa paneļi 0,8-2,0 mm; konstrukcijas daļas 3,0-8,0 mm. Standarta platumi 1220, 1500 un 2000 mm; garumi 2440, 3000 un 6000 mm, ar iespēju piegriezt pēc izmēra. Virsmas iespējas: frēzēšanas apdare, ķīmiskās konversijas pārklājums, caurspīdīga anodēšana, pulverkrāsošana un iepriekš krāsota apdare. Tipiski 6061-T6 mehāniskie elementi: stiepes spēks 310 MPa, ražība 276 MPa, pagarinājums Lielāks vai vienāds ar 8%, cietība aptuveni 95 HB. Loksne un plāksne tiek piegādātas atbilstoši tādiem standartiem kā ASTM B209, EN 485-2 un GB/T 3880 (vispārējais ķīniešu lokšņu/plākšņu standarts; automobiļiem specifiskās prasības nosaka OEM specifikācijas).
4. Pieteikumi
Korpusa sastāvdaļas: ārējie paneļi (spārni, pārsegi, durvis), konstrukcijas daļas (šķērselementi, grīdas paliktņi), sānu{0}}trieciena sijas. Spēka un siltuma vadība: radiatoru serdes, siltuma vairogi, eļļas pannas. Balstiekārta un šasija: vēlams vadības sviras, šūpošanās stieņi, rāmji - augstas stiprības- sakausējumiem. EV komponenti: akumulatoru korpusi (6061-T6/6082-T6), dzesēšanas plāksnes, kopnes (6101-T6 vadītspējai), motora korpusi. Saloni: paneļi, sēdekļu rāmji, apdare. Komerctransports: kravas automašīnu rāmji, piekabju virsbūves, autobusu konstrukcijas.
5. Izgatavošanas un apstrādes padomi
Sakausējuma izvēle: 5052-H34/6016-T4 paneļiem, 6061-T6/6082-T6 konstrukciju daļām, 3003-H14 iekšdarbiem, 7075{{35}37} augstas veiktspējas daļām. Griešana: ar lāzeru vai ūdens strūklu malām bez cirpām; izvairieties no smagām abrazīvām metodēm, kas pārkarst. Metināšana: TIG/MIG ar sakausējumam atbilstošām pildvielām (ER4043 priekš 6061/6082/6016, ER5356 priekš 5052, ER5183 kur 7075 ir metināts); notīriet 20-30 mm ap savienojumu; zema siltuma padeve. Formēšana: izmantojiet O rūdījumu, lai nodrošinātu maksimālu formējamību un pēc formēšanas atjaunotu līdz T4/T6; izvairieties no stingriem līkumiem augstas stiprības sakausējumos. Virsma: CCC bāze krāsas adhēzijai; pulverveida vai iepriekš krāsota apdare ārējiem paneļiem. Montāža: izmantojiet alumīnija vai nerūsējošā tērauda stiprinājumus, lai izvairītos no galvaniskās korozijas; automobiļu līmeņa līmes līmēšanai. Lietošana: notīriet cimdus, līdz izgatavošanai saglabājiet aizsargplēvi, uzglabājiet uz paletēm sausos apstākļos.
Bieži uzdotie jautājumi
Q1. Cik daudz alumīnijs ir vieglāks par tēraudu?
Aptuveni 65% vieglāks - alumīnija blīvums 2,70 salīdzinājumā ar tēraudu aptuveni 7,85 g/cm3.
Q2. Kurš sakausējums paredzēts EV akumulatoru korpusiem?
6061-T6 un 6082-T6 ir izplatīti; 6101-T6 kopnēm vadītspējas dēļ.
Q3. Vai automobiļu alumīniju var metināt?
Jā, ar TIG/MIG un sakausējuma{0}}atbilstošām pildvielām; 7075 ir mazāk metināms un parasti tiek savienots mehāniski.
Q4. Kurš drošības standarts tiek piemērots?
ISO 26262 automobiļu funkcionālajai drošībai; FMVSS 302 ir iekšējās ugunsbīstamības prasība.
