Kad kuģu būvētavas un kuģu inženieri izvēlas materiālus laivu korpusiem un jūras konstrukcijām, likmes ir neticami augstas. Slikti izvēlēts materiāls izraisīs strauju sālsūdens koroziju, metināšanas šuvju lūzumus viļņu ietekmē un krasi palielināt dzīves cikla uzturēšanas izmaksas. Lai gan stiklšķiedra (GFRP) savulaik bija standarts maziem un vidējiem kuģiem, komerciālā jūrniecības nozare lielā mērā pāriet uz jūras-pakāpes alumīniju, pateicoties tās izcilajai izturības-un-svara attiecībai, triecienizturībai un 95% otrreizējai pārstrādei.
Starp dažādām iespējām,5086 jūras alumīnija plāksneizceļas kā nozares standarts komerciālo kuģu korpusiem, patruļkuģiem un ārzonas platformām. Šajā visaptverošajā rokasgrāmatā GNEE ir izjauktas 5086 tehniskās specifikācijas, metināšanas darbības un objektīvi salīdzinājumi ar citiem izplatītiem sakausējumiem, palīdzot jūsu iepirkuma komandai pieņemt drošākos un izmaksu ziņā efektīvākos lēmumus.
Izpratne par 5086 jūras alumīnija plākšņu specifikācijām
5086 alumīnija plāksne ir ne-termiski-apstrādājams alumīnija-magnija sakausējums. Tā stiprību iegūst no sacietēšanas (aukstās apstrādes), nevis termiskās apstrādes, kas ir ļoti svarīga, lai saglabātu izturību pēc metināšanas. Jūras lietojumiem tas parasti tiek piegādātsH116 vai H321 temperaments, kas ir īpaši apstrādāti, lai izturētu pīlinga koroziju jūras ūdenī.
5086 alumīnija sakausējuma ķīmiskais sastāvs
| Elements | Saturs (%) | Funkcija |
|---|---|---|
| Magnijs (Mg) | 3.5 – 4.5 | Nodrošina serdes izturību un lielisku jūras ūdens izturību pret koroziju |
| Mangāns (Mn) | 0.20 – 0.70 | Uzlabo graudu struktūru un noguruma izturību |
| Hroms (Cr) | 0.05 – 0.25 | Uzlabo izturību pret koroziju |
| Dzelzs (Fe) | Mazāks vai vienāds ar 0,50 | Piemaisījumu kontrole |
| Silīcijs (Si) | Mazāks vai vienāds ar 0,40 | Uzlabo liešanas īpašības |
| Cinks (Zn) | Mazāks vai vienāds ar 0,25 | Neliels stiprinošs efekts |
| Titāns (Ti) | Mazāks vai vienāds ar 0,15 | Graudu rafinēšana |
| Varš (Cu) | Mazāks vai vienāds ar 0,10 | Saglabā izturību pret koroziju |
| Alumīnijs (Al) | Līdzsvars | Parastais metāls |
5086-H116 alumīnija sakausējuma mehāniskās īpašības
| Īpašums | Vērtība (metrika) | Vērtība (Imperial) | Apraksts |
|---|---|---|---|
| Blīvums | 2,66 g/cm³ | ~0,096 mārciņas/in³ | Aptuveni par 40–50% vieglāks nekā jūras tērauds |
| Stiepes izturība | 290 – 360 MPa | 42 000 – 52 000 psi | Augsta izturība jūras konstrukciju lietojumiem |
| Ražas spēks | Lielāks vai vienāds ar 195 MPa | Lielāks vai vienāds ar 28 000 psi | Liela slodzes-nestspēja |
| Pagarinājums | ~10% | ~10% | Vidēja elastība formēšanai un metināšanai |
Kāpēc 5086 alumīnija loksnes ir izcilas sālsūdens vidē
Izturība pret koroziju ir vienīgais vissvarīgākais korpusa plākšņu faktors. Tēraudam ir nepieciešamas smagas, toksiskas pret-apaugšanas krāsas un pastāvīga katoda aizsardzība (cinka anodi). Ja krāsa saskrāpējas, tērauds nekavējoties sarūsē.
5086 alumīnija loksne darbojas atšķirīgi. 3,5-4,5% magnija saturs ļauj plāksnei izveidot blīvu, pasīvu alumīnija oksīda slāni brīdī, kad tā tiek pakļauta skābekļa un mitruma iedarbībai. Šis mikroskopiskais slānis darbojas kā vairogs. Ja korpuss skrāpējas pret doku, oksīda slānis uzreiz sadzīst.
Tas nozīmē, ka 5086 alumīnija korpuss var sēdēt ļoti kodīgā sālsūdenī gadu desmitiem nekrāsots, neciešot struktūras degradāciju. Kuģu operatori ziņo par ievērojami zemākām ikgadējām uzturēšanas izmaksām salīdzinājumā ar tērauda un stikla šķiedras laivām.
Brīdinājums par būtisku ierobežojumu: lai gan 5086 ir ļoti izturīgs pret sālsūdeni, tam ir stingrs temperatūras ierobežojums. To nekad nedrīkst pakļaut nepārtrauktai darba temperatūrai virs 65 grādiem (150 grādiem F). Ilgstoša augsta -karstuma iedarbība izraisa magnija nogulsnēšanos pie graudu robežām, izraisot bīstamu stāvokli, ko sauc par "sensibilizāciju", kas izraisa stresa korozijas plaisāšanu (SCC). Turiet 5086 plāksnes tālāk no neizolētām motora izplūdes zonām.
Metināšanas 5086 alumīnija plāksne laivu būvētājiem
Metināmība ir vieta, kur 5086 patiesi spīd kuģu būvētavā. Laivu korpusiem ir nepieciešami simtiem metru konstrukciju metinājuma šuves, un karstuma -ietekmētā zona (HAZ) parasti ir vājākais punkts jebkurā metāla konstrukcijā.
- Nav nepieciešama pēc-metināšanas termiskā apstrāde: tā kā 5086 nav -termiski-apstrādājams sakausējums, intensīvais TIG (GTAW) vai MIG (GMAW) metināšanas karstums vienkārši atgriež HAZ atkvēlinātajā "O" rūdīšanas stāvoklī. Tas dabiski saglabā aptuveni 80% līdz 90% no parastā metāla stiprības. Turpretim 6000-sērijas sakausējumi metinot zaudē lielu spēku, un tiem ir nepieciešama dārga pēcmetināšanas termiskā apstrāde.
- Uzpildes stieples izvēle: lai saskaņotu magnija saturu un novērstu karsto plaisāšanu, nozares standarti nosaka ER5356 vai ER5183 pildvielas stieņu izmantošanu, metinot 5086 plāksnes.
5086 vs 5083 jūras alumīnija loksnes salīdzinājums
Kuģu būvētāji bieži apspriež, vai pirkt 5086 vai 5083. Abi ir augstākās klases 5000. sērijas jūras sakausējumi, taču tie kalpo nedaudz atšķirīgām ražošanas vajadzībām.
5083 jūras alumīnija loksne satur nedaudz vairāk magnija (4,0% - 4.9%). Tas nodrošina nedaudz augstāku galīgo stiepes izturību (līdz 379 MPa). Tas ir absolūts standarts militāriem patruļkuģiem, masīviem SDG tankkuģiem un lielas-noslodzes jūras platformām.
5086 alumīnija plāksnē ir nedaudz mazāk magnija. Lai gan tā maksimālā izturība ir nedaudz zemāka, tā nodrošina ievērojami labāku formējamību. Ja jūsu kuģu būvētava būvē korpusus ar sarežģītām līknēm, dziļām V- formām vai smagiem šķautņu līkumiem, 5086 ir daudz vieglāk apstrādāt, izmantojot bremzi bez plaisāšanas.
Kad izmantot 5052 alumīnija plāksni laivām
Budžeta{0}}projektos pircēji bieži skatās uz 5052.
5052 alumīnija plāksne satur tikai 2,2% - 2.8% magnija. Tas ir ļoti formējams un lēts. Tomēr tā tecēšanas robeža ir daudz zemāka par 5086 (apmēram 193 MPa pret . 130 MPa 5052).
Spriedums: neizmantojiet 5052 komerciālā kuģa galvenajam spiediena{1}}korpusam. Tomēr 5052 ir lieliska,-ekonomiska izvēle mazām iekšzemes zvejas laivām, iekšējām degvielas tvertnēm, starpsienām un ne-strukturāliem dekoratīviem apdari.
Vai 6061 alumīnija plāksne ir piemērota jūras korpusiem?
Tā ir izplatīta kļūda, ko pieļauj nepieredzējuši ražotāji.
6061 alumīnija plāksne (parasti T6 temperaments) ir ārkārtīgi izturīga un lieliski apstrādājama. Tomēr tas satur silīciju un varu, padarot to ļoti jutīgu pret galvanisku un sālsūdens koroziju, ja tas ir iegremdēts. Turklāt metināšana 6061 iznīcina tā T6 izturību.
Spriedums: Nekad neizmantojiet 6061 iegremdētam laivas korpusam. Tas ir stingri jārezervē ekstrūzijai, virsbūvēm, mastiem un margām, kas paliek virs ūdenslīnijas un var tikt pareizi nokrāsotas vai anodētas.
Ātra piegāde steidzamiem projektiem
Kāpēc iegūt savu jūras alumīnija plāksni no GNEE?
Jūras plākšņu iegāde prasa absolūtu uzticēšanos materiāla izcelsmei un sertifikācijai. Uzņēmumā GNEE mēs ražojam un eksportējam augstākās kvalitātes jūras-alumīniju uz kuģu būvētavām visā Ziemeļamerikā, Eiropā, Tuvajos Austrumos un Dienvidaustrumāzijā.
- Jūras biedrības sertifikāti: mēs nepārdodam tikai alumīniju; mēs pārdodam atbilstību. Mūsu 5086 un 5083 kuģu plāksnes var piegādāt ar pilnu sertifikātu no lielākajām klasifikācijas sabiedrībām, tostarp DNV, ABS, LR un CCS.
- Garantēta MTC: katrs pasūtījums ir nodrošināts ar EN 10204 3.1 Mill Test Certificate, kas apliecina ķīmisko sastāvu un mehāniskās īpašības.
- Pielāgoti izmēri: pārtrauciet maksāt par lūžņiem. Mēs piedāvājam standarta liela-formāta plātnes (piem., 2650 mm x 6000 mm), kā arī pielāgotus-izmēra-griešanas pakalpojumus tieši no mūsu rūpnīcas.
Vai esat gatavs nodrošināt materiālu piegādi kuģu būvētavai?
Nosūtiet mums nepieciešamo sakausējumu, rūdījumu (piemēram, H116/H321), biezumu, izmērus un daudzumu. Mūsu kuģniecības inženieru pārdošanas komanda 24 stundu laikā nodrošinās ļoti konkurētspējīgu cenu. Sazinieties ar GNEE jau šodien!
