Kas atšķir 5052 un 5083
Abi sakausējumi pieder ne-termiski apstrādājamai-5xxx sērijai, kur magnijs ir galvenais stiprinošais elements, un abi ir pazīstami ar izturību pret koroziju un metināmību. Praktiskā atšķirība ir izturība: 5083 satur ievērojami vairāk magnija un tāpēc ir daudz izturīgāks, kas padara to par konstrukciju korpusu un spiedtvertņu standartu, savukārt 5052 ir priekšroka tur, kur formēšanas vieglums un ekonomiskums ir svarīgāki par maksimālo kravnesību. Izvēle starp tām ir kompromiss- starp izturību un formējamību, un nepareiza izvēle rada nevajadzīgas izmaksas vai strukturālu risku.
Ķīmiskā sastāva atšķirības
5052 satur 2,2-2,8% magnija ar 0,15-0,35% hroma, savukārt 5083 satur 4,0-4,9% magnija ar 0,4-1,0% mangāna un līdz 0,25% hroma. Augstāks magnija saturs 5083 ir iemesls tā izcilajai izturībai, taču tas arī padara sakausējumu jutīgāku pret paaugstinātu temperatūru: nepārtraukta darbība virs aptuveni 65 C var sensibilizēt graudu robežas un izraisīt sprieguma korozijas plaisāšanu. 5052, jo mazāk magnija ir mazāk jutīgs pret šo problēmu un ir pieņemams, ja notiek periodiska karsēšana.
Salīdzinātas mehāniskās īpašības
Standarta izturībā 5052-H32 piedāvā tipisku stiepes izturību aptuveni 215-230 MPa, savukārt 5083-H321 sasniedz aptuveni 290-330 MPa, un 5083-H116 minimālā tecēšanas robeža ir aptuveni 215 MPa ar pagarinājumu 12% vai vairāk. Lielāka 5083 izturība nozīmē, ka dizaineri var izmantot plānāku plāksni tai pašai slodzei, tādējādi ietaupot kopējo kuģu un transportlīdzekļu svaru. Atšķiras arī cietība, aptuveni 60 HB 5052 un 85 HB 5083, kas ietekmē apstrādes darbību: 5083 rada tīrākas skaidas, bet 5052 var būt sveķainas zem griezējinstrumentiem.
Formējamība un metināšana
Liekšanai, štancēšanai un dziļai vilkšanai 5052 ir labākā izvēle. Tā mazākais magnija saturs nodrošina stingrākus lieces rādiusus bez plaisāšanas, tāpēc to izmanto degvielas tvertnēm, elektroniskajiem korpusiem un ierīču paneļiem, . 5083 ir nepieciešams lielāks lieces rādiuss, un to ir grūtāk izveidot sarežģītās formās. Metināšanā abi sakausējumi labi darbojas ar TIG un MIG, bet 5083 saglabā daudz lielāku procentuālo daļu no sākotnējās stiprības karstuma ietekmētajā zonā, tāpēc lielas metinātas konstrukcijas, piemēram, kuģu korpusi un spiedtvertnes, tiek būvēti 5083. Izmantojiet ER5356 pildvielu 5052 un ER506852 vai ER50685.
Pieteikšanās rokasgrāmata
Izvēlieties 5052 mazām laivām saldūdens vai mierīgās piekrastes zonās, salona salona paneļiem, kravas automašīnu degvielas tvertnēm, ceļa zīmēm, piekabes sānu paneļiem, korpusiem un arhitektoniskām fasādēm, kur prioritāte ir izturība pret koroziju un viegla formēšana. Izvēlieties 5083 okeāna jahtu, komerciālo prāmju un patruļkuģu korpusiem, pašizgāzēju virsbūvēm, dzelzceļa vagoniem, sašķidrinātās dabasgāzes kriogēnajām tvertnēm un piekrastes platformām, kur svarīgas ir dinamiskas slodzes, sālsūdens iegremdēšana un metinātā izturība. Tipiskā jahta izmanto sertificētu 5083-H116 plāksni zemūdens korpusam un 5052-H32 loksni iekšējām starpsienām, lai līdzsvarotu drošību un izmaksas.
Izpratne par temperamentiem
5052-H32 ir izturīgs pret deformāciju un stabilizēts līdz ceturtdaļas cietības stāvoklim, nodrošinot vislabāko izturības un formējamības līdzsvaru vispārējai ražošanai, savukārt 5052-O ir pilnībā atkvēlināts dziļai vilkšanai. 5083-H111 ir viegli izturīgs pret deformāciju un ir izplatīts spiedtvertnēm un autocisternām. Jūras temperamenti H116 un H321 ir izturīgi pret deformāciju un īpaši stabilizēti, lai izturētu pret atslāņošanās koroziju jūras ūdenī, un tā ir obligāta izvēle kuģu būvē, kur tiek piemēroti klasificēšanas sabiedrības noteikumi.
Sertifikācija un piegāde
Kuģu būves un ārzonas projektiem 5083 plāksnēm parasti ir nepieciešama klasificēšanas sabiedrības sertifikācija no DNV, ABS, LR vai CCS, un katrā pasūtījumā ir jāiekļauj 3,2 milj. pārbaudes sertifikāts izsekojamības nodrošināšanai. Sakausējuma, rūdījuma, biezuma, standarta (ASTM B928 jūras plāksnei vai EN 485) un klases sertifikāta norādīšana pasūtīšanas stadijā novērš apsekošanas aizkavēšanos. Uzticams piegādātājs var piegādāt abus sakausējumus no krājumiem un nodrošināt klasifikācijas apstiprināšanai nepieciešamo dokumentāciju.
FAQ
Vai 5052 var izmantot laivas korpusam, nevis 5083?
Mazām laivām saldūdenī vai aizsargātā ūdenī bieži vien pietiek ar 5052, un to ir vieglāk izgatavot. Okeāna-vai lieliem komerciāliem kuģiem 5083. jūras klase ir obligāta, jo tā ir lielāka stiprība un metinājuma šuvju integritāte.
Vai ir temperatūras ierobežojumi 5083?
Jā. Nepārtraukta iedarbība virs aptuveni 65 C var izraisīt magnija nogulsnēšanos pie graudu robežām un spriegumu korozijas plaisāšanu, tāpēc 5083 nevajadzētu lietot karstā režīmā.
Kuru sakausējumu ir vieglāk apstrādāt?
5083, kas ir cietāks pie aptuveni 85 HB, rada tīrākas skaidas, savukārt 5052 pie aptuveni 60 HB var būt sveķains un pieķerties griezējinstrumentiem bez atbilstoša ātruma un smērvielām.
Vai abus sakausējumus var metināt?
Jā, abi labi metina ar TIG un MIG. Izmantojiet ER5356 modelim 5052 un ER5183 vai ER5356 modelim 5083, lai saglabātu izturību pret koroziju un savienojumu izturību.
Vai 5083 ir dārgāks par 5052?
Parasti jā, jo ir augstāks magnija saturs un bieži nepieciešama sertifikācija. Papildu izmaksas ir pamatotas, ja izturība un metināšanas veiktspēja ir būtiska.
Vai 5083 plāksnēm ir pievienoti klasifikācijas sertifikāti?
Jā, piegādātāji var nodrošināt 5083-H116 un H321 plāksnes, kas sertificētas ar DNV, ABS, LR vai CCS, komplektā ar 3,2 miljnu testa sertifikātu pilnīgai izsekojamībai.