Tīra alumīnija blīvums ir mazs, apmēram 1/3 no dzelzs, un kušanas temperatūra ir zema. Alumīnijam ir uz seju vērsta kubiskā struktūra, tāpēc tam ir augsta plastika un tas ir viegli apstrādājams. To var izgatavot dažādos profilos un plāksnēs, un tam ir laba izturība pret koroziju; bet tīram alumīnijam ir mazs blīvums. Alumīnija izturība ir ļoti zema, tāpēc tas nav piemērots kā konstrukcijas materiāls. Ar ilgstošu ražošanas praksi un zinātniskiem eksperimentiem cilvēki pakāpeniski nostiprināja alumīniju, pievienojot sakausējuma elementus un veicot termisko apstrādi, tādējādi iegūstot alumīnija sakausējumu sēriju.
Sakausējums, kas izveidots, pievienojot noteiktus elementus, var saglabāt tīra alumīnija priekšrocības, piemēram, vieglumu un augstu izturību. Tas padara tā "īpatnējo izturību" labāku nekā daudziem leģētajiem tēraudiem, padarot to par ideālu konstrukcijas materiālu. To plaši izmanto mašīnu ražošanā, transporta iekārtās, elektroenerģijas iekārtās un aviācijas nozarē. Lidmašīnu fizelāžas, apvalki, kompresori utt. bieži ir izgatavoti no alumīnija. Izgatavots no sakausējuma svara samazināšanai. Metināšanai izmantojot alumīnija sakausējumu tērauda plākšņu materiāla vietā, konstrukcijas svaru var samazināt par vairāk nekā 50%.
Strauji attīstoties zinātnei, tehnoloģijām un rūpnieciskajai ekonomikai pēdējos gados, pieprasījums pēc alumīnija sakausējuma konstrukciju daļām ar katru dienu pieaug, kā rezultātā ir veikti padziļināti pētījumi par alumīnija sakausējumu apstrādājamību. Plašais alumīnija sakausējumu pielietojums ir veicinājis alumīnija sakausējumu apstrādes tehnoloģijas attīstību. Tajā pašā laikā apstrādes tehnoloģiju attīstība ir paplašinājusi alumīnija sakausējumu pielietojuma jomas. Tāpēc alumīnija sakausējumu apstrādes tehnoloģija kļūst par vienu no pētniecības karstajiem punktiem.